新华社记者 贾远琨
一场“东新恋”将国内三大航空公司东航、国航、南航卷入其中。鼠年刚至，国内航空业迷局又添新角色———近日，与国航交叉持股的国泰航空增持国航Ｈ股，并表示为避免因国航入股东航而导致国泰持有国航的股份被稀释，愿意向国航提供资金支持。
一时间，被前期冰雪天气冷却的“中东合作”再起风波。然而，与主动出击的国泰不同，东航、中航均显平静。
东航：国泰此举象征意义更大
近日，港交所资料显示，国泰航空于２月６日增持１５００万股国航Ｈ股，增持后，国泰持有国航Ｈ股共２２．１６亿股，单计Ｈ股的持股量，已由４９．９６％增至５０．３％。而国泰占国航总股本权益的比例由１７．５％增至１８％左右。
国泰航空向媒体表示：“如果国航为收购东航股份而发行大量股票，则国泰航空希望避免在国航１７．５％的交叉持股比例遭到稀释。因此，国泰航空可能为国航对东航的任何收购活动提供资金支持，以保持国泰航空在国航的持股比例。”
对此，东航方面表示，国泰航空增持国航Ｈ股主要是给市场一个信号，表明国泰支持国航入股东航，其象征意义更大，同时也是因为国泰担心
其持有的国航股份被摊薄。
早在“东新方案”被股东大会否决之时，东航即表示，“东新方案”被否是过程而不是结果，新航是东航的最佳合作伙伴。至今，东航方面仍认为，东新合作的战略是对的，经得起时间的考验，同时，新航方面也从未表示放弃。
中航方面始终保持沉默
国泰航空增持国航Ｈ股，同时借机表明对“中东合作”的态度，然而中航方面对此事始终保持沉默。
此前，国航方面向媒体表示，国泰航空此次增持国航Ｈ股与“中东合作”并无关系，此次增持可能是纯粹的财务行为，认为目前国航Ｈ股的股价在一个比较合适的价位，也可能是为了防止国航在Ａ股增发后，国泰航空在国航的持股比例会被稀释。
值得注意的是，国航并未表示国航为入股东航可能会发行大量股票。此间，国航表示Ａ股增发的募集资金是用于购买飞机，而不是用于收购。国泰担心因国航为收购东航股份而发行大量股票，而导致其持有的国航股份被摊薄稍显“未雨绸缪”。
中航方面的“波澜不惊”使国泰航空的一发炮弹成了“哑炮”，“中东合作”并未有任何进展。
目前，“中东合作”陷入僵局。中航方案一经提出就受到东航方面对于递交方式、程序和法定手续完备性的质疑。至今，东航方面仍未对中航方案作出任何回应。
专家：国泰增持有“表态作用”
一场“东新恋”一石激起千层浪，国内三大航空公司全部卷入其中。对于中航而言，东航是其发展战略的重要一环；而东航与新航合作的决心未改；同时南航的积极姿态再添变数。
“东南合作”浮出水面后，“中东合作”始终未有进展，而国泰的介入也没有打破平静，国内航空业下一步的走势并不明朗。
中央财经大学金融学院教授贺强认为：“国泰增持国航Ｈ股主要起到表态作用。国泰在二级市场增持流通股没有起到提供资金支持的作用，并且增持的股份比例十分有限，也不会给国航造成影响。”
上海
大学管理学院副教授孙继伟分析说：“目前国航并没有表示为入股东航大量发行股票，而国泰先行表态，略有投石问路之意。同时也表明，国泰在‘中东合作’方面与国航具有利益一致性。国泰与国航互相持有股份，国泰希望促进国航入股东航，实现利益共享。”
他说：“目前，‘中东合作’的前景并不明朗，而最终还需当事双方打破僵局。”
[责任编辑:kewinfan]
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