■ 项目追踪 Tracing Back
中国一航、二航等军工企业正在加速整合。CFP图片
□本报记者 陆洲
日前，中国航空工业燃机动力（集团）有限公司100%产权以25220.33万元的价格挂牌出让，而有意接盘者正是有意重启定向增发的力源液压（600765）。在力源液压近期频频出手的背后可以窥见，公司实际控制人贵航集团与间接股东中国航空工业一集团公司正在推进军民融合、拓展上游装备制造业的征程上努力跋涉。
中航燃机打包转让
今年4月9日，力源液压公告称，公司拟定向增发不超过8000万股，不低于4000万股股票，募资35亿元以投资21个项目。其中第一大类燃机业务中，就包括收购中航燃机100%股权项目；第四大类散热器业务中，就包括收购无锡马山永红换热器有限公司100%股权。
此前，中国一航与中国二航合并的消息已经得到证实，真正的合并工作目前还没有进入实质阶段。但是，在此次定向增发项目中，可以看到中航燃机就是由一航集团和二航集团共同担任股东的企业。
公告显示，中航燃机的股权结构中，一航持有其60%股权，二航持有其40%股权。受让方还应同时接受另一“打包资产”——中国贵州航空工业（集团）有限责任公司所持有的无锡马山永红换热器有限公司36.24%股权。意向受让方需同时对以上两个项目提出受让申请。
资料显示，中航燃机注册资本12731.80万元，主营业务包括燃机及配套产品的研制、生产。截至2007年12月31日，公司总资产为34252.41万元，总负债9032.08万元，所有者权益25220.33万元。2006年，公司实现营业收入8335.10万元，净利润2253.40万元。
截至2007年12月31日，力源液压实际控制人中国一航合计控制公司74.99%的股份。按照发行上限8000万股测算，本次发行完成后，公司实际控制人控制公司的股份比例仍在51%以上。
记者了解到，一航集团已经明确，将把力源液压定位于一航重机业务的资产运作平台，定向增发装入的四大类资产就是为公司构建起“整机装备制造”和“与整机配套的核心基础件”两大产业平台。
中国一航转型求变
作为国内飞机制造业的龙头，中国一航主要承担国内军用飞机、民用飞机和航空发动机、机载设备、武器火控系统的研制生产与销售；而中国一航旗下的贵航集团主要从事飞机和汽车零部件制造，拥有力源液压、贵航股份（600523）2家上市公司。
据了解，中国一航一直希望向上游产业进行延伸，而装备制造业正是其计划进军的板块。近年来，中国一航一直在国内机械制造行业物色合适的收购对象，希望借助于收购快速切入这一产业。去年7月，一航贵州集团与贵州省都匀市签署了协议，以现金收购贵州东方机床厂破产资产和东方机床实业公司，由此进入了机床制造业。
今年3月下旬，贵航集团又与无锡市滨湖区人民政府签署战略合作协议，以1.1亿元全资收购无锡市马山换热器厂与和平冷却器厂。
据了解，马山、和平两厂同为马山镇和平村村办集体企业。其中马山换热器厂的生产规模在国内已处于板翅式换热器的行业前列，年销售收入超过亿元。而马山永红换热器公司就是在收购基础上新组建的。贵航集团曾表示，将继续增强对新公司的投入，在短期内提高产能，满足市场需要。
值得注意的是，贵航集团目前已经拥有热器业务单元，其业务主要以永红航空机械公司为核心。贵州永红航空机械有限责任公司成立于1969年，是航空机载附件及地面各类设备冷却附件的专业化厂。现主要从事热交换器、活门、旋转机械等产品的开发、设计及生产，并已成为专业化外向型的热交换器等产品研究、开发生产企业。2007年该公司规模突破3亿元，外贸出口达到2420多万美元。
一航集团透露，贵航集团为推动换热器产业长期发展，将充分利用上市公司融资平台，强化资本运作功能，力争达到5年内实现销售收入不低于30亿元的目标，并力求更好地调整产品结构及协作分工，避免行业间的恶性竞争，为我国换热器产业的发展和提高整个行业的国际竞争力打下坚实的基矗
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