徘徊多日的大连
商品交易所玉米期货昨日异军突起，放量上涨，给显露疲态的农产品期市带来不小的提振。
昨日，大连玉米主力0901合约以高于上一个交易日收盘价5元开盘，报1929元/吨，最高冲至1975元/吨，最低探至1928元/吨，最终以1972元/吨收出一根长阳线。该合约全天成交1122030手，比上一交易日增加700638手，持仓量增加174304手至605070手。
近日农产品期货市场在外盘走弱，国内调控压力增大的情况下，进入了一个较萎靡的走势。大豆、白糖、油脂等农产品期货都出现了不同程度的下跌，而玉米则在多个交易日里维持着窄幅震荡，昨日的突然爆发，一举突破近期震荡区间，使市场开始重新审视农产品期货价格的后市走向，而玉米有可能成为后期农产品期市的领军品种与风向标。
对于昨日的上涨，中证期货分析师刘宾对《第一财经日报》表示，目前支撑玉米期价的主要有五点因素：玉米种植成本的大幅增长，支撑玉米价格稳步上扬；农户惜售导致深加工企业收购进展缓慢，推高玉米价格；前期玉米价格滞涨，存在补涨需求；技术上调整结束，步入上升通道；资金流入明显，玉米受关注度大幅提高。
刘宾认为，1月底以来，国内外农产品期货价格经历大幅波动，国内大豆、豆油、白糖等品种都演绎了过山车般的走势，3月底几乎回到了1月底行情启动前的水平，而玉米期货虽然前期出现滞涨，但相对抗跌，而且资金有加大流入的趋势。4月份以来，0901合约持仓量一直维持在40万手以上的高位水平，成交量持续放大，昨日的放量上涨，单日增仓17万多手，表明玉米的短期调整可能结束，资金将成为推动玉米上涨的主要力量。
目前，国内玉米基本维持了与外盘独立的走势，基本面虽然仍然受政策调控和南方消费恢复缓慢等利空因素困扰，但全球的通胀使玉米价格重心稳步上移将是大势所趋，尤其近期北方主产区反馈的种植成本的大幅提升及深加工企业不断提高收购价格的推动，在油脂等农产品表现疲弱的情况下，玉米初步显露王者风范。
库存急降逼企业“抢粮” 玉米放量大涨
上海证券报 刘文元
由于东北地区玉米入关进度加快，库存下降，农民手中粮源不多，为了增加收购量，昨天吉林部分玉米深加工企业上调玉米收购价格，上调幅度为20元至30元/吨，期货市场因此也跟随现货走势出现大幅上涨，昨天大连商品交易所玉米期货0809合约上涨了35元至1815元/吨，涨幅1.97%。值得注意的是，玉米期货昨日总共成交128.8万手，为近期以来天量。
昨天吉林大成玉米收购价格上调30元至1530元/吨；松原赛力事达挂牌价格上调30元至1540元/吨；公主岭黄龙挂牌收购价格上调至1500元/吨，上调了20元/吨；公主岭中粮生化收购价格上调30元至1500元/吨。
据了解，近期东北地区玉米入关速度加快导致可供收购粮源下降，成为当地深加工企业上调收购价格的最主要原因。今年为了解决东北粮食运输困难，国家采取了政策鼓励措施，中央财政拨款补贴相关企业，鼓励向关内销区输送粮食，铁路部门也采取措施安排粮食运力。春运结束后，东北地区运力紧张得到大幅缓解，东北地区玉米向销区发送量明显增长。而中央储备在东北地区收购中央储备玉米和跨省移库，也导致该地区玉米库存大幅下降，销售压力得到有效缓解。
据吉林和黑龙江相关部门负责人透露，截至4月18日，吉林省粮食外运量同比增长14.6%，达到近三年来的最好水平；黑龙江省粮食外运量同比增长12.6%。
上周末，铁道部将从5月1日开始采取超常规措施“大干60天”，抢运1000万吨东北粮食的政策发布后，市场受到极大的鼓舞，这意味着东北地区玉米库存下降速度将较此前大大加快。上述消息也是促使玉米深加工企业提高收购价格、抢夺货源的重要原因，虽然目前当地深加工企业库存普遍充裕，但是随着东北农民手中可供收购的玉米越来越少，仅靠目前的库存很难维持未来几个月的生产，因此上调收购价格抢夺货源充实库存，是深加工企业在当前的市场环境下明智的选择。
金鹏期货副总经理喻猛国表示，近期国内生猪和禽类养殖复苏，一方面前期冻害导致的病害和疫情已经逐步消退，另一方面3月份开始的玉米和豆粕等农产品价格的暴跌也降低了农民的养殖成本。
60天抢运1000万吨 “北粮难运”将有所缓解
上海证券报 刘文元
东北是中国重要的粮仓，北粮南运是平衡国内产区和销区粮食供应、保障国家粮食安全的重要措施。
不过，由于铁路运力紧张，“北粮难运”已经成为制约东北粮食生产和影响粮食安全的重要问题。为解决东北粮食外运问题，铁道部日前决定从5月1日开始，采取超常措施，大干60天抢运1000万吨东北粮食运往南方销区。
北粮南运矛盾日益突出
上周，铁道部部长刘志军考察了南方粮食销区和东北粮食产区，决定深入挖掘潜力，采取超常措施，集中全路运力资源，决战60天，为东北地区集中抢运1000万吨粮食，最大限度地解决东北粮食外运难问题。
记者了解到，国内粮食供应南北矛盾近年越来越突出。2007年东北地区大米和玉米等粮食产量大幅增长，由于集中上市，铁路运力紧张，东北粮食“卡脖”山海关，难以进入南方销区，销售压力非常大。由于库存量大，东北地区大米价格较去年同期下跌了15%左右，玉米价格涨幅也不大。与之形成鲜明对比的是，去年底以来，由于南方销区大米、玉米等粮食因供应紧张，价格大幅上涨，国家为了保障市场供应，被迫抛售中央储备粮以平抑价格。东北粮食积压严重既不利于该地区粮食生产和保护农民利益，也不利于国家粮食供应稳定，今年“两会”期间，多份来自东北地区的提案、议案要求解决东北粮食运输问题。
各方呼吁扩建东北铁路网
据了解，为了缓解东北大米的销售压力，同时解决关内销区大米供应紧张的问题，今年年初国家发改委、粮食局等有关部门《关于印发妥善解决黑龙江省粳稻“卖粮难”问题的实施方案的通知》，同时财政部发布了《关于对关内销区采购东北粳稻（大米）入关运费补贴财务管理办法》，由中央财政给予适当补贴，鼓励关内销区企业到东北三省采购新粳稻（大米）运回本省，补充库存。
据统计，截至4月20日，关内销区24个省（区、市）和中粮集团、华粮集团公司采购的东北大米已累计到货113.2万吨（粳稻65.1万吨，大米48.1万吨），其中货源来自黑龙江省83万吨。
黑龙江和吉林政府相关人士表示，由于黑龙江和吉林商品粮总量较大且粮食外运主要集中在第一和第四季度，运输方向多在山海关以南，运输时间和方向上的不均衡，使本已紧张的铁路运输更加紧张，对铁路的运输需求旺盛。根据国家的相关政策，今年铁路加快了东北粮食的运输进度，据介绍，到4月18日，吉林省粮食外运量同比增长14.6%，达到近三年来的最高水平；黑龙江省粮食外运量同比增长12.6%。
湖南桃源县湘鲁万福饲料有限责任公司董事长龚永福说，他们企业的原料大部分来自黑龙江，铁路运输对企业快速发展发挥着重要作用。
北京东方艾格农业咨询公司总经理黄德钧认为，铁道部采取超常规措施集中运力抢运1000万吨东北粮食，对于缓解东北粮食外运困难将起到非常重要的作用。但是，从长远上看，东北粮食运输不能年年指望铁路部门的“超常规措施”，“北粮难运”的症结在于东北地区的铁路运力多年来增长缓慢，难以满足日益增长的粮食运输要求，增加投入，扩大东北铁路网才是解决粮食运输矛盾的根本措施。为了保障国家粮食安全，保障南方销区供应，国家应该投入资金，再建设一条东北地区入关铁路。
[责任编辑:divohuo]
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